Новинки! Очистители системы впуска двигателя, EGR, ДАТЧИКОВ MAF, MAP

ОЧИСТИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА, EGR, ДАТЧИКОВ MAF, MAP И ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DX325

ОЧИСТИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, EGR, ДАТЧИКОВ MAF, MAP И ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ  DX-225 Применяется для глубокой безразборной очистки впускного коллектора, системы EGR (или СРОГ – Система Рециркуляции Отработанных Газов), датчиков MAF (датчик массового расхода воздуха) и MAP (датчик абсолютного давления), а также впускных клапанов бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом. Растворяет и смывает шламово-сажевые углеродистые и лаково-битумные отложения. Восстанавливает и поддерживает штатный режим работы двигателя. Обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу и устраняет проблемы холодного пуска. Восстанавливает динамические характеристики двигателя. Безопасен для каталитических нейтрализаторов. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению. Специальный гибкий шланг с распылительной насадкой обеспечивает проникновение в самые труднодоступные места.

Внимание! Не применять на роторных двигателях! Не допускать попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля! При попадании – немедленно смыть водой и аккуратно протереть чистой ветошью!

Способ применения: использовать при температуре не ниже +10° С. Диапазон распыления клапана аэрозольного баллона 360° (распыление во всех направлениях).

Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1–2 мин.

А. Для очистки впускного коллектора, датчика расхода воздуха, датчика абсолютного давления и впускных клапанов:

• Запустить и прогреть двигатель.

• Снять воздушный фильтр. Дать двигателю поработать при оборотах около 2000 об/мин. 

• Распылить содержимое баллона в отверстие воздухозаборника короткими впрысками (1–1,5 секунды). Обороты будут падать при распылении. После каждого впрыска дождаться восстановления рабочих оборотов. В случае необходимости нажать на акселератор, чтобы не дать заглохнуть двигателю.

• Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, нажимать на педаль газа от 5 до 10 раз во время этого периода, при этом не превышать 3000 об/мин. 

• Дать двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты после последнего нажатия на педаль газа.

• Заглушить двигатель. Установить воздушный фильтр на штатное место. 

В. Для очистки клапана EGR:

В1. Если клапан EGR находится недалеко от соединения с патрубком впускного коллектора, применять так же, как для очистки впускного коллектора. Клапан EGR будет очищаться вместе со всеми другими элементами впускного коллектора;

В2. Если клапан EGR находится далеко от входа во впускной коллектор, но есть место, где возможно отсоединение патрубка примыкающего к клапану EGR, то после снятия патрубка распылить очиститель в клапан при работающем двигателе короткими нажатиями с контролем оборотов двигателя на уровне 2000 об/мин;

В3. Если клапан EGR находится непосредственно на двигателе, наиболее целесообразен его демонтаж. Выключить двигатель и остудить его до температуры окружающей среды (но не ниже +15 °С). Снять и разобрать клапан EGR (по возможности). Если клапан EGR неразборный, распылить средство непосредственно в клапан, на его корпус и другие компоненты до их сильного намокания, избегая попадания на пластиковые части. Состав должен действовать не менее 15–20 мин. Распылять средство до тех пор, пока не перестанут вытекать загрязнения. Высушить клапан EGR с помощью сжатого воздуха или естественной сушкой. Внешнюю поверхность протереть чистой ветошью. Установить клапан EGR на штатное место.

 

 

ОЧИСТИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА, EGR, ДАТЧИКОВ MAF, MAP И ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DX325 применяется для глубокой безразборной очистки впускного коллектора, системы EGR (или СРОГ – Система Рециркуляции Отработанных Газов), датчиков MAF (датчик массового расхода воздуха) и MAP (датчик абсолютного давления), а также впускных клапанов дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Растворяет и смывает шламово-сажевые углеродистые и лаково-битумные отложения. Восстанавливает и поддерживает штатный режим работы двигателя. Обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу и устраняет проблемы холодного пуска. Восстанавливает динамические характеристики двигателя. Безопасен для сажевого фильтра. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению. Специальный гибкий шланг с распылительной насадкой обеспечивает проникновение в самые труднодоступные места.

Внимание! Не допускать попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля! При попадании — немедленно смыть водой и аккуратно протереть чистой ветошью!

Способ применения: использовать при температуре не ниже +10 °С. Диапазон распыления клапана аэрозольного баллона 360° (распыление во всех направлениях). Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1–2 мин.

А. Для очистки впускного коллектора, датчика расхода воздуха, датчика абсолютного давления и впускных клапанов: запустить двигатель и прогреть его. Снять патрубок системы воздухозабора, расположенный между турбокомпрессором/интеркулером и коллектором воздухозаборника. Двигатель должен работать на холостых оборотах. При разогретом двигателе распылить состав в коллектор воздухозаборника. Не распылять непосредственно в интеркулер. Распылять короткими интервалами по 1–2 секунды. 

После каждого впрыска дождаться восстановления равномерной работы двигателя на холостом ходу. Во время распыления, обороты могут как подниматься, так и падать. Характерный «дизельный стук» может увеличиться, это связано с добавлением состава и изменением соотношения воздух/топливо. Внимание! Не увеличивать обороты! Даже если они падают! Если двигатель заглохнет, запустить его снова. Продолжать обработку до тех пор, пока не будет израсходован весь баллон. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Заглушить двигатель, установить воздухозаборный патрубок на место. После работы на холостом ходу необходимо проехать 5–10 км, на небольших оборотах, не перегружая двигатель. Перед тем, как заглушить двигатель, дать ему поработать минимум 1 минуту.

B. Для очистки впускного коллектора перед турбокомпрессором и компрессорной части турбокомпрессора.

Действуйте так же, как описано в методе А, но распылять продукт перед турбиной. Возможно придется снять воздушный фильтр.

C. Профилактическая очистка клапана EGR.

C1. Если клапан находится недалеко от соединения с патрубком, действуйте так же, как написано в методе А.

C2. Если клапан находится далеко от соединения с патрубком, необходимо использовать насадку удлинитель, действовать так же, как описано в методе А.

D. Полная очистка очень грязного клапана EGR.

Снять и разобрать клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)).

Распылить средство непосредственно на клапан, его корпус и другие компоненты до их сильного намокания. Состав должен подействовать 15–20 мин. Распылять средство на эти части, до тех пор, пока все загрязнения не будут удалены.

При сильном загрязнении использовать ветошь, протирая детали до полного удаления загрязнений.

Высушить детали клапана EGR с помощью сжатого воздуха, куска ткани или бумажных салфеток. Собрать клапан EGR и установить его на место.

Периодичность:

Метод A, B и C — каждое ТО (15000-20000 км);

Метод D — при появлении индикации ошибок клапана EGR.

Не превышать 1500 об/мин во время очистки. Не допускать попадания состава на окрашенные поверхности, обязательно накрыть их полиэтиленовой плёнкой. В случае попадания, немедленно смыть состав холодной водой для предотвращения возможных повреждений ЛКП.